[啦啦外卖]啦啦外卖系统好用吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于啦啦外卖的问题，于是小编就整理了5个相关介绍啦啦外卖的解答，让我们一起看看吧。

啦啦外卖系统好用吗？

好用。

这个系统的优点是：智能餐厅门店端功能包括智能点单收银、外卖平台接单、团购闪惠核销、聚合支付、门店宝、厨房KDS数字化智能系统等，消费者可以随时随地用手机浏览店家的菜品进行订座、外卖、排号、支付，方便快捷；集成了预定、外卖、订座、排号、闪吃、分享互动、在线支付等众多功能，使用高效方便。

现在买车，开货拉拉怎么样呀？

前几年买车开货拉拉确实能挣到钱，但是这两年干货拉拉的太多了。我的发小就是开4米2货车干货拉拉的，因为之前积攒的客户，还有就是勤快能干，所以干的还不错！！买车干货拉拉，一定要选好路子，买多大的车也是首先要考虑好的！第二个就是要有吃苦耐劳的精神，不能怕辛苦不能怕累，只要自己好好干，货拉拉一个月一两万还是很轻松的！！！

很高兴回答你也得问题。

开货拉拉怎么样，首先要分城市，说实话货拉拉不太好干，你可以自己叫一辆货拉拉车，体验一下感觉。现在干货拉拉的人很多，有人还专门全职做，我觉得还不如去送外卖呢，现在路上跑的货拉拉太多了，但是我可以给你一个小小的建议，干货拉拉你自己印一些小名片，每次给人送完货，可以递给别人一张名片，下一次就直接联系你。

我经常也用到货拉拉，但是有一货拉拉司机我经常使用他的车，因为他给我一张名片，每次送货他给我最低价格，我感觉也不贵。

四个字：多劳多得。

最近两三年什么都不好做，都在坚持着哩，谁都不容易，但话又说回来，只要人肯干，没什么过不去的。

我妹夫跑的轻卡冷藏，平均月入万左右，纯利润。各地区因人而异，他人意见，仅供参考，谢谢。

现在跑货拉拉怎样？一月能有多少收入？

短短几年的时间里，网上就出现了各种平台，我们用的最多的应该是外卖和滴滴，其实还有一些小平台其实也不错，比如货拉拉，嘀嗒等。今天我们来聊一聊关于货拉拉的话题。

对于货拉拉其实和滴滴没有什么区别，都是在平台上下单，平台上付款，司机接单。唯一的区别就是滴滴是拉人的，而货拉拉是帮忙送货的。最近在网上也看到很多人都说跑货拉拉不赚钱，甚至不少人说货拉拉太坑了，尽管有这么多人说货拉拉的不是，但是只要你在平台上下单，立马还是有人接单，从这一点上来看，其实跑货拉拉的司机还是挺多的。对于此事，笔者和一些跑过货拉拉的司机聊天，总结以下3个原因，很现实！

1、跑货拉拉能不能够赚到钱？

货拉拉司机一、我在广州跑货拉拉，感觉生意还不错啊，一天的流水也有好几百，只要跑的时间多一点，一个月赚一万二没问题，一直搞不明白，为什么那么多人黑货拉拉，自己赚不到钱也不从自身找找原因。

货拉拉司机二、在长沙曾经跑过一个月，每天二三百块钱吧，除掉油钱剩不了100块钱，每天在线时间六七个小时吧，有时候也懒得抢单，又或者是根本抢不到单，没钱赚，后来不跑了。

货拉拉司机三、刚开始交了会员费，到现在都没赚出来，单价太低了，还不如三轮车。

2、货拉拉赚钱与哪些因素有关

第一点，区域成熟度有关。首先因为货拉拉自身的原因，有些地区是重点区域，比如广州这些货运集中的地方，因为当地批发市场很多，所以订单也多，司机肯定是能赚到钱的。而那些小城市，本来就没什么知名度，大家根本不知道有这个平台，自然没单，也赚不到钱。

第二点、入会员和抢单很重要。有些人是没有交会员的，根本就没什么单子，而那些交了钱的，自然会优先照顾，单子也会多一点。

第三点、额外的收入。本来货拉拉的司机是不需要搬运的，如果你勤快一点，帮顾客搬货，也可以收到一些费用。

结语：对此你怎么看呢？欢迎写在评论中。

我不明白真的假的，跑货拉拉和快狗快车有的人说可以赚一万二，有的人说赚不到钱，退押金也不能退，价钱那么低那里会赚到钱，一天跑近的三四车都一天了，如果跑远的最多一车到二车60到70公里都一天了，运费算起来没多少钱，减去油，过路费，七七八八费用，人工费一天都要两三佰了，还有什么钱赚，都是糊说八到骗人的

干火辣辣等死，三天打鱼四天晒网！天天盯手机让人崩溃，很多时候一天抢不到一个单！（都是秒抢或读秒），不能干否则只有悔悔悔……（一个在广东珠三角小货亲历者）！……中面电动应好干（不限行）

乌里扬诺夫斯克号航母真是被欧美联合忽悠掉的吗？

我是萨沙，我来回答。

当然不是了，乌克兰根本没有制造和装备航母的实力。

很多人认为乌克兰很牛逼，这是很大的误解。

在2017年乌克兰GDP为1121.54亿美元，折算成人民币约为7529亿元。

这在中国是什么水平呢？

中国甘肃2017年GDP为7677亿元，甘肃在中国省市排名为第27。

而乌克兰好歹还是欧洲国家，面积60.37万平方公里，人口4483万人，混的还不如人口2637万的甘肃省了。

大家幻象一下，让甘肃省自己研发、制造、装备航母战斗群，你觉得现实吗？

大家看看辽宁号航母，包括改造、实验、服役，形成战斗群，前后一共花费了多少钱。

一般认为，辽宁号改造费用就有35亿美元，这还只是改装费用，不包括后期配备的舰载机，电子设备等加装项目。

而36架歼15的价格就接近150亿元，此外还有12架各型号的舰载直升机的价格达到50亿元。一般认为，辽宁号航母服役至少需要花费700亿人民币！

整个战斗群至少要花费1500亿人民币。

试问，乌克兰哪里有这个财力？

把乌尔看全国美女批发卖到中国，也凑不齐这么多钱。

直至1991年11月，乌里扬诺夫斯克号只有30%完工，还有大部分没有完工。

实际上，当时乌克兰穷的连连公务员工资都发不出，在最后一艘光荣级导弹巡洋舰停工时完成96%，也当作废钢出售，何谈这艘一半都没造好的航母。

没钱是主要原因，还有乌克兰也没有继续建造航母的技术。

在苏联时期，乌克兰只是具体负责制造的部门，并不掌握航母的大部分技术。

比如，航母的弹射器为涅瓦设计局制造，苏联解体后该设计局属于俄罗斯，不可能将技术转让给乌克兰。

另外，航母大部分电子设备都是俄罗斯的技术，乌克兰一样解决不了。

简而言之，乌克兰自己造不了航母，最多只能造个壳子。

乌克兰不需要航母。

乌克兰倒未必不需要航母，只能说当时确实不需要。

直到今天，乌克兰不具备维持航母战斗群的实力。

今年乌克兰海军的旗舰是仅有3000多吨排水量的“格特曼·萨盖达奇内”号护卫舰，其他都是一些小不点军舰，比如导弹艇之内。

试问，就算当年把航母造出来，怎么形成航母战斗群？用导弹艇和航母编组？

其实，当时乌克兰一度试图将航母出售给俄罗斯，作为水上核电站使用，但俄罗斯拒绝了。俄罗斯自己都没有能力继续建造，拿回来也是拆成废钢。

乌克兰不是什么大国，也不是发达国家，不能同苏联划等号的。

它不具备吃掉乌里扬诺夫斯克号航母的能力。

美国针对自己的对手，都有藏得极深的战略设计，一旦被其盯上，大多前景不妙。网络传唱“乌里扬诺夫斯克”号，桥段细节大致都差不多少。已经建造了一半，无力再发展航母的俄罗斯，停止了投资，乌克兰正在发愁时，一家挪威的船厂身影一闪适时出现，以高出市场一倍的价格来收购乌舰的废钢，乌克兰高兴不假思索，等到拆得差不多的时候，说不要就不要，只赔了一些违约金而已。有苦说不出，大约也只能怪自己，躲在背后的美国大放于心，世上再没有了与自己匹敌的航母了。如果当时某国出面出钱要造的话，乌舰建成没有问题，只是美国会以种种借口来拦截，你懂得，当时大多听信听命于美国，所以无论谁买，也没有可能，（美国除外）。

★要造就坚定不移

拉拉蛄讲听不得，如有一丝可能，就坚定不移。航母做为国家重器，也是百年大计。前苏联认识到航母重要，经过几十年3型航母发展，才终于有了“乌里扬诺夫斯克”级，10万吨，核动力，蒸汽弹，只有美苏。一个苏联倒下去，俄罗斯至今没有站起来，计划中的“暴风”号，一推再推，迟迟不能开工。航母正是国力发展到一定程度才能拥有的利器，多少人力财力和物力，都包涵在其中。美国自己有了最强大最多的航母，为了防止他国发展，一直在极力忽悠，航母无用论，真是无用，不会上劲忽悠说无用，因此，听话听音，特别是对正在发展航母的国家，要造无论多困难，持之不懈方能成功。别了，“乌里扬诺夫斯克”，沉痛的教训，至今犹在。

★航母的能量非轻

美国远隔大洋，距离世界的中心——亚欧大陆很远，自从战后正式接过霸权，只有通过发展航母，地球70%都是水，只有航母部署在海洋，保持前沿军事力量存在，才能随时牢牢掌控世界。其历届总统每要问一句，航母在哪里，没有航母，美国就没有那么长的手，那么长的腿，这便是他不惜财力打造更强航母的根本原因。自己发展了一型又一型，心里不愿他国也有航母的力量，总在一遍遍撒谎，航母无用，三人成虎，说多了就会有人相信，屡试屡中，没有一次不好使。故而撒谎成了习惯，积沿成习，美国的话就成了谎话的代名词，根本听不懂也，哥哥兄弟。

乌里扬诺夫斯克号超级航母被拆毁的桥段是挪威的要造船，然后去美国要回收废钢铁，利令智昏的乌克兰不出意外的掉进了坑里。

但是被欧美忽悠，仅仅是航母被摧毁的的直接理由，其根本原因就是苏联解体以后两国疲软的经济根本养不起这个大国的象征。乌里扬诺夫斯克号必然被拆毁于造船台上。

无论是俄罗斯还是乌克兰都无力完成已经拥有70%进度的瓦良格号航空母舰，

致使这艘航母在1988年下水以后，泡水泡到了2001年

在这期间，俄罗斯就不想再造一艘航母吗？俄罗斯想，俄罗斯非常强，但是养不起，就连俄罗斯海军已有的基辅号，明斯克号新罗西斯克号巴库号 都陆续因为发动机问题，退役外卖。

那么两国有何德何能将这样一艘并未建造完毕的航空母舰建造完毕，要知道俄罗斯的唯一一艘独苗都是在解体前期硬抢过来的！并且时至今日，俄罗斯这个独门都未能得到一次完善的全面保养，并且最近都传出的这一根独苗也被封存的消息

建设进度已经有95%的乌克兰和导弹巡洋舰，他到现在服役了吗？苏宁都解体多久了？他到现在依旧停泊在黑海海岸，静静的腐朽，乌克兰想要出售，但是谁会买这样一艘已经严重落后于时代的舰艇？

就算乌里扬诺夫斯克号在当时没有被摧毁，再过那么一两年，他也必将会被拆毁于工人的焊枪之下。

原因非常简单，乌克兰没钱，然后乌克兰自身的造船技术还是可以的，造船可以卖钱，乌克兰最大的，坑位被乌里扬诺夫斯克号占用着，

如何造船卖钱，把这个地方腾出来，如何把这个地方腾出来，就是自个儿拆掉。

现代已经落幕，无畏正在腐朽，光荣已逐渐远去，基洛夫的骄傲越来越单薄，库兹涅佐夫的心血已经枯竭，曾经的红海军已经一去，不复返了。

苏联时代唯一艘乌里扬诺夫斯克号核动力航母，号称苏联时代最强航母，是苏联帝国最后的荣耀和骄傲，但是随着苏联的解体，这个庞然大物随之也就被拆除废掉了，其中原因深刻复杂的，美欧的算计只是其中之一，更多的是苏联解体后加盟国经济生存困境，导致了他的悲惨结局。

乌里扬诺夫斯克号航母在1991年苏联解体后被乌克兰继承了下来，但是该航母完工仅有45%，一般以上都没有完工，采用滑跃起飞和弹射起飞相结合的方式，该舰设计的满载排水量到85000吨，长324米，宽39.5米，吃水深度约11米，4座KN-3-43核反应堆，4套蒸汽涡轮机，总功率240000马力，使其航母达30节以上，可携带2300船员，1500名飞行员，搭载各类舰载机约70架，包括苏33.苏27.米格29、雅克141、卡27、雅克44预警机等，如果建成这样的综合实力是仅此美国尼米兹航母的存在了，也有了苏联可以跟美国抗衡的大国重器。不过苏联的解体让乌克兰这个国家继承了该舰，可是当时的乌克兰穷的叮当响，完工不到一半的航母后续仍然需要大量的资金投入，并且很多航母上的设备自己也产出不出来，综合这些因素让乌克兰成为不可承受之重的经济压力了，所以乌克兰最后选择报废售卖钢材以换取资金。

在苏联解体后美国和俄罗斯面对乌里扬诺夫斯克号航母是十分忌惮的，始终决定是自己的威胁，于是在乌里扬诺夫斯克号航母的拆解报废中起到了推波助澜的加速作用。首先是欧洲挪威的一家造船公司达到了乌克兰的尼古拉耶夫造船厂考察，然后下了6艘大型商船的订单，要求在乌里扬诺夫斯克号航母的零号船台建造。这样一笔订单对于乌克兰经济困难的乌克兰来说无疑是雪中送炭了，乌克兰人是欣然同意了，但是想在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的零号船台制造必须要先把乌里扬诺夫斯克号航母拆除报废或者转移走，乌克兰正在想办法的时候，一家美国公司提出了以高出市场很多的价格要收购乌里扬诺夫斯克号航母的废钢材，真是好事连连，乌克兰撞上大运了，乌克兰和俄罗斯商议后决定拆除买废铁。但是在乌克兰拆解乌里扬诺夫斯克号航母的最后时刻，挪威的造船厂却以国际司市场的变化为由取消了订单，违约金可以支付，而紧接而来的就是美国的公司以不了国际钢材的行情为由，价格太高不能按照原价收购，最多出到最先报价的三分之一，这个时候的乌克兰真是骑虎难下，哑巴吃黄连有苦难言啊，惹也惹不起，最终低价贱卖了航母。这谁都能看的出来的事，就是欧美给乌克兰下的套，但是乌克兰这个大傻子就是没有看出来，愣是最后让人给坑了。

其实从苏联解体那一刻开始，也许就注定了乌里扬诺夫斯克号航母的悲剧。一个苏联尚不能对抗美国，何况那些个苏联的小加盟国了。一个乌克兰更是面临这内忧外患，在加上欧美的诱惑，一个苏联时代唯一核动力航母就此终结了。不过如今再看最后悔的应该是俄罗斯了，作为继承苏联大部分衣钵的国家，在当时并没有选择续建或者赎回，绝对是犯了战略性的错误，让自己错过了拥有核动力航母的唯一机会，最后也只能上一炷香，让乌里扬诺夫斯克号航母一路走好了。

既可以说是，也可以说不是。 说“是”是因为“乌里扬诺夫斯克”号航母的确是直接被美国计谋忽悠掉的。1991年12月，庞大的苏联红色帝国轰然解体，一切领域都发生了翻天覆地般的变化。

当时“乌里扬诺夫斯克”号航母正在尼古拉耶夫造船厂内热火朝天地建造中，建造工作才完成45%。苏联的解体、乌克兰的诞生，令它的建造工作停滞了下来。 尽管这艘巨舰还远远没有成形，苏联海军也不复存在，按道理说“乌里扬诺夫斯克”号不会对美国形成任何威胁。但是，美国处于多种考虑，仍然对该舰欲除之而后快。美国情报机构最终还是对它下手了，其雇佣了乌克兰的一个公司，向尼古拉耶夫造船厂表示愿意出很高的价格购买“乌里扬诺夫斯克”号航母的废旧钢材。

与此同时，挪威一家公司也“恰好”向尼古拉耶夫造船厂送来一个大订单，要求为它建造6艘4.5万吨级的大型油轮。而这6艘4.5万吨级大型油轮的建造正需要使用到“乌里扬诺夫斯克”号航母一直占用的船台。 在双重诱惑之下，为了“面包”，当年亲手搭建起“乌里扬诺夫斯克”号的造船工人们开始将这一巨舰拆解。而当“乌里扬诺夫斯克”号被完全拆解后，乌克兰的这个公司突然反悔，要求以远低于原来约定价格的价格购买这一大堆废旧钢材。挪威公司也最终取消了那6艘大型油轮的订单，“乌里扬诺夫斯克”号就是这样糊里糊涂的被忽悠掉了。 另外一个说法，说“乌里扬诺夫斯克”号不是被美国忽悠掉的，这也可以说得通，没有美国的忽悠，“乌里扬诺夫斯克”号也没有任何前途。俗话说得好，舰运系于国运，苏联解体后，无论是俄罗斯还是乌克兰，都完全没有继续建造“乌里扬诺夫斯克”号的魄力。 虽然“乌里扬诺夫斯克”号丢在乌克兰境内，属于乌克兰的财产，但这份财产对乌克兰而言注定只是一堆垃圾。乌克兰在后来将所有核导弹、图-160轰炸机、图-95MS轰炸机等大杀器相继拆毁退役就是明证。

至于俄罗斯，它接手“乌里扬诺夫斯克”号的可能性也非常低。俄罗斯海军当时军费紧缺，只能“开源节流”，一边砸锅卖铁卖舰艇，一边将很多军舰、潜艇退役。这时叫它分出巨额军费去建造运作一艘大型核动力航母，无疑是白日作梦。 所以，就算没有美国的忽悠，“乌里扬诺夫斯克”号的被拆毁也是大势所趋，不可避免。只能说，从苏联解体的那刻起，“乌里扬诺夫斯克”号的悲惨结局就已经注定了。

如何评价美团外卖提出的「灭饿除滴」口号？

如果你也喜欢科技就点点关注我吧

1、喜欢跨界打劫

美团正忙着反击插足做外卖的滴滴。滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻倍。相比之下，在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。有消息称，王兴此前亲自前往无锡督战，而美团方面也要求骑手和商家二选一——就像美团打车在南京上线时滴滴所做的一样。滴滴通过补贴进军外卖的同时，美团也在通过“烧钱”开始打车。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。

2、流量之伤

其实过得最不太舒服的恐怕就是像滴滴美团这样的企业了，只能拼命的流量转化，转化过火了就容易伤这自己，如果不转化的话又没有粘合性。所以就很受伤，无论是滴滴还是美团，都闹出了不愉快，因为他们主要收入来源就是抽成，而互联网也没有那么美好，没有永久的生意，只能是不断的把成本推给消费者。这不他们互相跨界了，美团点评CEO王兴这一次对出行市场的胃口还不小，市场流传的消息是，对于美团打车，王兴的目标是要拿下30%的市场。从美团的内部人士处了解到，美团打车北京站将在3月20日前后上线。对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”滴滴也好过不到哪里去，为了保持很好的财务和业务增长，只能试图跨界打劫流量。毕竟这俩家公司的目的是要上市，现在离上市还早着呢？

3、出路在哪里

其实这类互联网企业都可以称之为流量企业，但是流量又不固定，怎么办呢？靠互联网圈起来的用户，并且靠低价策略成功做起来的巨头，最需要的是提高服务质量。所谓的大数据应该在这时需要用起来了，给有消费能力的用户推荐好的服务。这是美团滴滴需要努力的地方，不是圈起来用户就搞钱，这种行为很快可以被替代，但是做的很好的用户体验，有时候并不一定就是低价！

你用过美团打车，或者滴滴外卖吗？

这标志着美团对饿了么和滴滴外卖两大平台正式发起了围剿进攻。

据证实，“灭饿除滴，商渠共赢”是美团外卖渠道部在2017年成都年会上提出口号。

某天，许多用户收到了美团外卖送来的鱼，打开一看，鱼腹内有张小纸条，上写着：“美团兴，饿滴亡”。

老对手升级后更强大了

前一阵传出阿里巴巴花费95亿收购饿了么，这意味着美团将直接与阿里正面对决。

在O2O市场，阿里的策略是用流量扶持口碑来对抗美团。而重中之重的外卖市场，预计饿了么将会被整合入口碑与美团外卖进一步血拼，这对仍旧处于整体亏损状态的美团外卖不是一个好消息。

新树立的对手的反击不容小窥

去年美团在南京试水打车业务，一下子侵犯到了滴滴的边界。两大新晋巨头宣布正式开战！

作为反击，今年3月初滴滴发布了“骑手招募令”：招募“忠诚骑手”和“自由骑手”。前者需要每周在线大于48小时，月保底10000元；后者可自由上线接单，订单收入翻倍。

相比之下，在北京这样的一线城市，目前美团招聘骑手的广告给出的薪资待遇也不过6000元保底。这一下子让美团外卖的压力陡增。

据悉，滴滴外卖将在4月1日愚人节正式在首个城市无锡上线，报名的骑手正在紧张培训中，一场新的补贴大战即将拉开序幕。

美团外卖的现状

滴滴虽然在招聘骑手，但想要快速起来还是有难度的。

据国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告（2018）》显示，美团外卖用户数超2.5亿，占据62%的中国市场份额，活跃配送骑手超过50万，覆盖城市1300个，日完成订单破1800万。各个数据在外卖市场都是第一。

所以饿了么和滴滴在外卖市场想要分一杯羹，压力还是挺大的。但是反过头来，美团也绝对不敢轻视哪个对手。

有消息称，王兴此前曾亲自前往无锡督战，而美团方面也要求骑手和商家二选一——就像美团打车在南京上线时滴滴所做的一样。

结论&观点

这看似是一场美团主动挑来起的战争，但实际上随着巨头们涉足领域的不断扩大，边界越来越模糊，这场战争迟早会爆发。

就外卖市场，新入局者的出现将会重启补贴大战，对于用户和骑手来说这已经相当值得欢庆了。

同时，美团还在出行领域和滴滴在激烈地争夺。据悉：对于美团打车，王兴的目标是要拿下30%的市场。

无论是外卖还是出行业务，其实都是烧钱的资本游戏。

从目前的情况看，美团无论在外卖还是网约车出行业务上，都需要强有力的资金作支撑，想要达成“灭饿除滴”的目标还是非常艰难的。

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到此，以上就是小编对于啦啦外卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于啦啦外卖的5点解答对大家有用。