友友租车（首家倒闭的共享汽车是谁？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于友友租车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍友友租车的解答，让我们一起看看吧。

首家倒闭的共享汽车是谁？

1，两个月前曾经回答过一篇有关共享汽车容易被新手蹂躏的问题，实质会导致共享汽车的后期养护成本增加！国内的情况是大批量的新手欣喜的双手伸向了共享汽车，国外的情况是，拥有私家车的人不想再开车，使用起来共享汽车！

2，晚上无意中看到经营高档共享汽车EZZY倒闭的信息，让人无限惋惜！通过查阅相关资料，他们的定位CBD地区上班人群，停车位也设置在CBD地区，应该是一个错误的决定，出入CBD写字楼的西装革履的白领，很多人实际上不住CBD，可能租的是偏远的郊区或者城中村房子，偏远的地方EZZY没有设置停车位，至少将80%的潜在客户过滤没了。

3，想想一个公司的二八原则，没有车的白领还是多数，我们年轻的时候也曾经是白领，在63层上班！但绝对住的很远，共享汽车停车位的设置应该是距离越长越好，最好是城市的一个东一个西，一个南一个北，上下班距离远，距离远收取的费用才能高呀！每个城市都有开发区吧，想想开发区白天热闹非凡，晚上以后空无一人，来回折返需要共享汽车出现。

4，从人性的角度讲，CBD区域的高档品牌共享汽车满足不了显摆的内心需求，都是在不同楼宇的公司之间去办事，车都停在楼下，没有人知道你开了一部好车；同时下班以后去约女朋友，会不会又给别人造成一种爱慕虚荣的不好印象！毕竟高档品牌汽车的租船费用比较高，尝鲜可以，反复使用还是算了吧！

5，看了一下创始人是金融出身，运营共享汽车于企业经营行为，应该不太怎么接地气，可能也不知道怎么省钱，不能为了创业而创业呀，我认为土狼可能更厉害，嗅觉更灵敏，行动更快捷！

6，看看20年前米国共享汽车的鼻祖Zipcar创始人罗宾·蔡斯就对公司的未来的清醒认识：我们一直很清楚，我们的发展方向要么上市，要么被收购！终于在2011年4月，Zipcar在美国上市，估值最高时超过12亿美元，2013年1月，该公司被安飞士集团以低价4.91亿美元的价格收购，《华尔街日报》报道称，Zipcar一直在投入资源进行全球性的扩张，遗憾的是它从未扭亏为盈！

7，共享汽车应该有存在的空间，但市场规模应该有限，容不下市场上这么多的共享汽车的出现，就看谁犯错少，定位准，而且亏损可控，太重资产了，维护成本太高了！

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明明站在风口，为何共享汽车没能起飞？

共享汽车与网约车、共享单车同为共享经济、共享出行中的新经济形态，网约车和共享单车已经造就了滴滴、哈啰、曹操等行业巨头，但为何共享汽车业态却仍在苦苦挣扎呢？

共享汽车的本质属于重资产的租赁经济。

对比共享汽车、网约车、共享单车等三大模式，我们会发现，真正属于共享经济的只有私家车共享模式的C2C网约车；而我们通常所称的共享单车和共享汽车，都是企业自有资源、自持资产模式，其本质上仍是租赁经济。

网约车是轻资产模式，运营成本低，规模形成后，盈利自然水到渠成。共享单车的车辆虽然重资产自持模式，但自行车成本低，规模投放快。

共享汽车重资产投放的成本黑洞无解。

但共享汽车的单车投放成本却是共享单车的数百倍。共享汽车要占领市场、获取用户就必须大量投放，需要大量资本投入；而随后不断的停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常运维等成本支出，依然是资金黑洞。

目前共享汽车的租赁费用主要包括起步费、里程费、时长费、异地还车费以及不计免赔费等，其日租收益要远低于运营成本。

所以，共享汽车平台，要么有钱，要么自己造车，否则单凭采购车辆或者租用车辆去投入运营，多是自找死路。

共享汽车，虽在风口，却已是摇摇欲坠。

截至2018年，从友友用车、EZZY，到麻瓜出行的倒闭，以及后来巴哥和途歌，都是因为这种重资产模式导致的高成本无解，而盈利更是遥遥无期，不得不死。

至少整个共享汽车行业，目前并没有找到清晰的、可落地的盈利模式，还没有找到出路。

重资产模式的成本黑洞难解，是导致共享汽车虽在风口，但却飞不起来，甚至摇摇欲坠。

这或许便是共享汽车目前的现状吧。

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你认为共享汽车的未来出路在何方？期待您评论区留言！

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谢谢您的问题，共享汽车即使在风口，发展也很不容易。

共享汽车风口来去匆匆。共享汽车通过互联网媒介，共享汽车使用权，为大家出行提供更多个性化选择。 共享汽车市场主要参与者是互联网公司、汽车厂商与汽车租赁公司等。一方面，政策、需求、成本、技术等因素约束，网约车和分时租赁的模式都很艰难，并不成熟。另一方面，现在消费者对风口、共享行业非常理性，共享汽车所有权、使用权分不清回有一系列问题。所以，很多共享经济来去匆匆，麻瓜出行等共享汽车平台已经垮台，首汽等共享汽车又不断进入市场。

共享汽车发展很不容易。第一，需要大量补贴，培用户习惯。比如滴滴打车，依靠补贴抢占了70%的网约车市场，2018年也给司机补贴了113亿元，滴滴把亏损的原因归于实际补贴太高。第二，滴滴顺风车安全事件，使共享汽车的安全性被提到第一位，甚至牺牲盈利，也要在网约车的安全性上投入，网约车的安全合规性成为关注重点。第三，共享汽车的发展必须依赖于政策扶持，比如新能源汽车的推广。所以，共享汽车不是站在风口就能飞起来。

共享汽车发展趋势。目前主要是由滴滴等出行平台提供共享汽车服务，但是出现平台难以找到盈利模式，共享汽车逐步向重资产转变。下一步车辆制造商将参与其中，与促进平台合作或者融合，基于用户出行数据，利用闲置的车辆、出租车、制造商富余车辆等，共同构建共享模式。据悉，首汽、上汽、广汽、北汽等车企都在积极发展网约车。由于政策的推动，新能源汽车会成为工厂的主力车型，人工智能等技术也将在共享汽车中使用，网约车和出租车的界限越来越模糊。

欢迎关注，批评指正。

其实共享汽车跟共享单车一样，只能充当一个流量入口，而起自身的盈利能力却非常低，在之前马化腾评价阿里放弃ofo时说的一句话，对共享单车发展前景的总结非常到位，他提到“ofo最终也成为了阿里推广其线下支付渠道的牺牲品”，从马化腾这句话里面我们抛开商业竞争的残酷性不提，单就共享单车的运营模式来看，其充其量也只能成为阿里、腾讯、美团这些巨头的一个流量入口罢了，依托自己的业务发展是没有前景的。

而且相较于共享单车来说，共享汽车的状况更是如此，一是业务的沉没成本比共享打车大很多；二是共享汽车额的运营成本，包括车辆调配、维修等，也非常高；三是在造血能力方面，共享汽车同样没有逃脱的了持续亏损的困境，因此这也就注定共享汽车靠单一的业务模式是无法成长起来的。

所以对于共享汽车、共享单车而言，自其诞生之日起，就是为了最终卖身给某个商业巨头而作准备的，为此各个共享经济的创业者，无不挤破脑袋来鼓吹自己在共享经济方面所取得的突破，也无不是依靠巨额的把补贴来获取跟过的用户，对于这些创业者来讲原本希望可以评价“共享经济”+“用户规模”来编织自己的商业估值，而实际的情况确实，在ofo在泥潭中越陷越深的同时，也让更多的资本方对共享经济的发展产生了担忧，这也导致了这一领域的融资热度大幅降低，很多共享经济的参与者纷纷退出也就不足为奇了。

不过可能我们也会有疑问，像ofo、摩拜这些共享单车能够赢得很多资本方的青睐，动辄几亿美元的融资，但为什么没有看到有哪家共享汽车企业有这样的融资规模，以及市场关注度呢？其实这其中的原因还是上文我们提到了，共享单车、共享汽车智能成为一个流量入口，共享单车因为成本比价低，因此单车数量基本上千万辆，而共享汽车呢？能有几万辆就已经算是不错的了，因此在用户规模方面共享单车比共享汽车会高出几个级别。

另外在使用频率方面，二者其实也是没有办法比拟的，人们对于近距离的骑行需求远比开车需求要强烈，而对于远距离的出行消费者又多了其他如网约车、地铁等可选方案，因此在用户使用频率方面共享汽车也存在很大劣势，所以整体来讲共享单车比共享汽车更有想象力，资本会追逐共享单车，但对共享汽车并不十分热衷。

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公众有需求，这是共享汽车起飞的基础，但是在中国汽车已经走进了千家万户，成为出门旅行的必须工具，这就减少了他的发展空间。 此外，涉及到驾照和违章处理，交通事故处理，保险，这样一来约束了很多人，再者人们对它的认识度低，注定它不能“起飞”。

共享意思是分享，将一件物品或者信息的使用权或知情权与其他人共同拥有，有时也包括产权。

共享汽车使用方法步骤：

1:下载共亨汽车APP

共享汽车的概念及其应用是在移动互联网发展到一定阶段的产物，若使用共享汽车就需要我们在手机里下载对应品牌APP。国内主流共享汽车品牌：

在手机浏览器中，输入“xxx共享汽车官网”并点击进入下载APP至手机并安装。

2:注册帐号登录APP

安装完共亨汽车App后打开，此时系统多会要求你输入手机号获取验证码，验证成功后即可登录App中。

3:驾驶证验证，交纳押金

接上一步操作，登录到共享汽车APP中，找到个人设置页面，找到“驾照验证”选项，将个人有效驾照信息通过提示逐步完成，驾照验证完成后。就是缴纳押金，一般为500一2000不等。

4:发现附近可用共享汽车，预约

打开共享汽车App，在首页地图上找到距离较近且方便自己的共享汽车，进入页面可看到车辆详细信息，选定你所要车进行预约即可。一般预约成功后，会要求在10-20分钟内使用。

5:智能开门，可以把车开走了

来到共享汽车附近后，打开App点击智能开锁，车门即可远程开门。然后就是找到车钥匙，有的在副驾驶储物箱内，找到钥匙后就可以开走了。

6:中途加油

打开副驾驶的储物箱，找到加油卡到附近指定的加油站进行加油或充电。也可结束本次出租，另扫一辆电充满好的继续租。

7:还车结算

在租车之前，需要您对所租车辆有一定的了解，有的限制停车场停车，有的划定一定的距离缴纳一部分还车费，有的则不允许跨城市还车。

一般，当关闭车门后，需要你重新打开APP，点击还车后结算。

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共享汽车的使用，具有一定的局限性，有些地方无法使用，不象共享单车使用起来“简单、方便、便捷，实惠”而现在私人车也逐年增加。也是“共享汽车”很难起飞之一。

你觉得在中国实行共享汽车怎么样？

中国共享汽车行业市场规模显著扩张

2017年中国共享经济来势汹汹，伴随着共享经济的迅速扩张，共享汽车也快速崛起。虽然受制于资金投入，共享汽车项目并不如共享单车一般快速爆发，但在政策和资本的铺垫下，共享汽车市场规模也迎来显著增长。

据前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》统计数据显示，2016年中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。

2016-2020年中国共享汽车行业市场规模统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

行业进入洗牌期，企业“倒闭潮”来临

随着一众玩家加入，共享汽车行业也吸引了众多创业者。截至2018年6月份，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，运营车辆超过10万辆。

然而，好景不长，共享经济盈利难的痛点开始显现，加上企业盲目扩张，资金链断裂，不少企业纷纷倒闭，宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。

2017年3月，友友用车发布停止运营公告;2017年10月，EZZY宣布解散;2017年11月份，天津红极一时的共享汽车"SHAREN GO"被曝跑路;2018年5月，麻瓜出行共享汽车宣布停止服务;2018年6月，北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级，弱化企业作为运营者的角色，转而将自己定位为技术赋能者，为共享汽车从业企业进行赋能。

中国共享汽车企业“倒闭潮”分析情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

形势不容乐观，那么共性汽车行业是不是真的已穷途末路?

——资本市场仍存生机，科技出行依旧是关注焦点

2018年普遍被称作是资本寒冬，但是寒冬之下，共享汽车行业融资情况却出乎意料。

根据亿欧数据，2018年我国汽车出行行业共发生341起融资时间，总融资金融达到1873亿元。其中，科技出行领域(网约车、共享单车、共享汽车等)共有84家科技出行领域的企业完成融资，占企业总数的28%，依然是资本追逐的焦点。其融资总金额达到748亿元，较2017年(764.59亿元)略微下滑2.17%。

2018年我国汽车出行行业各领域融资企业数量分布及金额统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

用户规模稳定增长，行业处于上升趋势

此外，从共享汽车App用户数量来看，其用户规模和行业渗透率还在稳定增长。

数据显示，2017年11月到2018年11月，我国共享汽车行业用户规模从389万人稳定增长至952.4万人，同比增长了144.83%;行业渗透率则从2017年11月的0.39%稳定攀升至2018年11月的0.87%，增长了0.48个百分点。行业处于上升趋势

2017-2018年11月我国共享汽车行业用户规模统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

从App渗透率来看，GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业前三名，截止至2018年12月渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行渗透率与去年11月同期相比增长率达150%;其他共享汽车app渗透率均低于0.1%

2018年我国共享汽车行业APP渗透率统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

女性朋友借车？打电话晚上要过来？她一直开自动，我的是手动，敢借吗？

感谢邀请！

这个事情劝你不要借，就算是女朋友会开手动挡车，也最好别借。

借车是一个费力不落好的事，一但用车人出现交通事故，借车的人将承担相应的责任。

这里我讲一个故事给大家听听。40多年前的大集体时代，物资紧张，谁家有一辆自行车会引以为豪的。

我们村的马叔通过城里亲戚提供的购物券买了一辆青岛产大金鹿自行车，那是全村第一辆自行车。当他骑着新车在大街上走的时候，人们眼馋的受不了。

自从马叔买了这辆自行车，很多人走亲访友都想借他的车骑，可是他心里舍不得，乡里乡亲却又是无法拒绝。

有一天和一个马叔很好的人借了他的车走亲戚，由于骑车不熟练，闯在了树上，人也受了伤，为此借车人的老婆，埋怨马叔借车给丈夫，让他受了伤耽误了干活，后来再有人到马叔家借车，他就会对借车的人说，我就是把老婆借给你用，也不会借车给你用。从此以后再也没人去借车用了。

题主现在的情况和当年的马叔有点相似，自己如何拒绝她，仔细想想吧。

谢谢友友邀请！这件事情如果换成是我的话，不能借！但是我会带她到租赁公司用她的证件为她租一辆（我付款），车型随便她选。真的哦！

因为借车出事后，负连带责任的事情太多太多了！（这里就不累述了）虽然为了朋友出了点钱，但是免除了担心，所以我愿意这么干！省心。

坚决不能借。有很多例子因借车出事故而由车主担责的。何况她还没开过手动挡，遇情况万一手忙脚乱发生事故，你即成了千古罪人，法律是无情的。把道理讲通，你是为她好。如确有急事，你可开车陪她去也不能借。

到此，以上就是小编对于友友租车的问题就介绍到这了，希望介绍关于友友租车的4点解答对大家有用。