新出行（下线纯电动网约车可以要吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新出行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新出行的解答，让我们一起看看吧。

下线纯电动网约车可以要吗？

如果是下线的纯电动网约车的话，我建议是不要购买的，因为网约车是有8年的强制报废期的，如果已经是下线的网约车就说明了电池与续航已经是非常差了，需要更换电池的，而纯电动的车辆，如果更换新的电池大概是需要3~4万元的，这样的话代价是非常高的。

九号电动车解绑后怎么重新绑定？

九号电动车解绑后重新绑定方法如下：九号出行APP里找到设备设置页面，点击“设备设置”进入设置详情页面，然后点击“NFC钥匙管理”进入到添加NFC，等待创建完成 返回“九号出行App”，然后触碰到仪表上，就会将NFC添加上，点击完成即可

新能源汽车发飘什么原因？

什么是“飘”

有时在跑高速时让人觉得车飘，这往往是因为达到某一速度车身和方向盘突然开始抖动，噪声突然变大：有时因为路面不平，人在车里非常颠；有时因为突然一阵侧风，感觉吹得车不能走直线。

“飘”到底和什么有关

1）轮胎

一切的运动都要经过轮胎传递，所以轮胎和各种性能都有那么点关系，当然也包括“飘”。汽车是由地面给轮胎的摩擦反力驱动的，而这一力的极限由轮胎性能决定。决定轮胎性能的主要因素是胎面宽度和橡胶配方，同时胎压、轮胎宽厚比、帘布编织方法、花纹也有一定影响。胎面越宽橡胶越软，轮胎抓地力就越好。

2）悬挂设计

由于转弯时内外侧轮的转弯半径不同，外侧轮转过更多一点的角度，使内外车轮的转向中心接近重合。汽车侧倾会导致“转向梯形”发生变化，所以现实中几乎无法设计出完美的转向结构，只能尽量优化减小前轮的侧滑。

一般内外侧轮的外倾角变化是不相等的，因此会使转向更加倾向于转向过度或转向不足，并且如果外倾角变化过大抓地力可能严重下降。

3）空气动力学

设计在赛车领域是治“飘”的最重要的方法，但乘用车领域仅用它减小阻力。通过外形的空气动力学设计产生的下压力，能极大的提高轮胎上的正压力，因此摩擦力的极限被大大提高。

4） 重心高度

重心高度的大小影响转弯与刹车时四个轮胎上载荷的转移量。重心越高转弯和刹车时车越不稳。

5） 刹车性能

刹车热衰减和前后刹车力分配是最大的两个因素。前后制动力分配会影响前后轮谁先抱死，在制动时重量会向前轮转移。通过ABS、EBS的辅助，这个影响会小很多，但是在更换刹车套件时一定要注意前后传力比比例要和原厂一致，否则死得很快。

综上：车重不能说不是感觉车飘的因素之一，但是其实再轻的车也是可以通过悬挂的调教，配重的改变做出重车的感觉的，但是要配合考虑实用性，耐用性，通过性，载重性等，一般不会为了模仿重车做出太多妥协。

新能源汽车发飘的原因，不排除自重过轻，但自身系统没有校准好也是不可忽略的重大因素。

当车辆高速行驶时，出现直行不稳定、异常抖动和噪音、方向可控力下降、突然左右摇摆等情况，就被称为“发飘”。发飘与跑偏是不同的，跑偏是指在松开方向盘或者在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

前轮定位需要校正，如果漂的同时伴随着抖动应做轮胎动平衡。汽车发飘的原因：1、前轮动平衡被破坏，调整前轮动平衡。2、传动轴总成有零部件松动，紧固。3、传动轴总成动平衡被破坏，更换传动轴。4、车辆减震器失效，更换减震器。5、转向系零部件出现异常磨损或松弛，调整即可。6、前轮参数校准不当，调整前轮参数，也就是四轮定位

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摩捷出行是一汽-大众汽车有限公司在汽车“新四化”和产业升级大背景下推出的共享出行服务品牌，主要从事分时租赁、长短租、对公服务，为用户提供一体化出行解决方案。

到此，以上就是小编对于新出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于新出行的4点解答对大家有用。