大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于堵车堵车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍堵车堵车的解答，让我们一起看看吧。
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现在汽车已经进入寻常百姓家了，都成为有车一簇了，对于汽车的一些用车常识还是要了解一些的，特别是一些常见的汽车问题，可以和小编一起来交流一下，比如这位朋友的问题，起步汽车加速无力，有顿挫感想了解一下原因，这里聊一下。
首先就是涡轮增压发动机，这是一个很正常的现像了，如果是SUV车型，又是使用的是涡轮增压小排量发动机，这个正常，因为没有发动机的转速没有上来之前，它的涡轮没有介入，动力输出还是自然发动机的动力，这个时候的动力就会比较弱，而涡轮介入之后它的动力就会突然变强，顿挫就来了。
其次就是双离合变速箱的一种表现了，因为双离合变速箱的特点，就是换挡积极，而这个积极有好处就有不足，当汽车在赌车的时候，走走停停，会让这个变速箱很累，起热，而汽车商家为了防止这们的现像，就会在调校时，让动力驱出变速，让双离合换挡延迟，那么就会显的动力不足儿，这个时间大脚油门，就会顿挫了。
当然了，除了这两个大件的正常问题，还会有其它的真正问题，比如发动机有故障了，有积炭也会这样子，有缸不工作也是会这个样子的，这些就要去修理厂看看了。以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。
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首先我们做一下常规的检查，是否加错油，加了低标号汽油也会出现加速无力的情况，导致发动机油耗高，无力，第二就是检查发动机油路系统，机油是发动机很重的冷却润滑系统，检查油品，机油是否不够，不在标尺线范围。还有发动机进气系统，空气滤清器，节气门，是否有积碳。点火系统也要检查，火花塞损耗。排气系统，也可以看出车子是否有问题，冒蓝烟烧机油，等等
谢邀！
根据统计，我国机动车保有量已经达到了3.1亿，在北京、上海这样的大城市里，有一辆自己的车，是每个上班族的梦想，但下班堵起车来， 却分分钟让你想徒步回家。
我国堵车史源远流长，今天就和大家分享一些奇观，在我国京藏高速的公路上 ，曾经发生过历史上时间最长的一次豪堵，从开始到结束， 一共持续了20多天 ，车辆总长度更是达到了100公里，更得到了外国各大媒体争相报道。正所谓一次堵车， 全球瞩目，现场更有超过400名警察维持秩序。
那么堵车时人们都干了什么呢？
很多司机车子没油，或者干脆在车上睡死过去，造成了车龙的二次拥堵，有的人心态崩溃，选择下车打牌 甚至有人建议邀请乐队过来。缓解大家的紧张情绪 。也有人直接做起了买卖，啤酒饮料矿泉水，炒饭炒面了解一下，大家堵在某高速上，走也走不了，动也动不得，直接开启了打牌斗地主模式来缓解心情，也有人直接步行来回欣赏风景，也有些人带了折叠自行车，直接把车丢到一旁，开启了自行车模式。
不过在我国，人们生活水平的进步，也让堵车成了是逢年过节的必备节目，高速收费站在这一天免费，也救不了动辄十几到几十个小时的道路堵塞，好不容易放上三天假，来回堵上两天，假期基本上也就报销了。
其实堵车是世界性问题，世界上很多国家都遭遇过场面壮观的堵车现场，比如几年前巴西世界杯的开幕式上，圣保罗就创下了344公里车龙的堵车纪录，日本东京由于台风袭击 ，也曾出现过高达135公里的车流滞留。
但也有人调侃说世界上最堵的地区绝对是北京，毕竟一直都在堵，从来没通过。
各位小伙伴们，你们觉得呢？
国内堵车最长时间
要说国内堵车最长的一次就是2010年8月的时候了。
当时在京藏高速公路上发生了最恐怖的一次堵车，堵车足足持续了二十多天，车辆长达一百多公里。
据了解，造车堵车的罪魁祸首是大货车。当初京藏高速公路设计之初，计划每天的通车量是2.5万辆小轿车。而当时主要煤炭煤源地转移到内蒙古，这就使得原本是靠铁路运输的煤炭，转变为依赖公路运输。所以京藏高速每天大货车的通车量是1.2万左右，大货车车身比小车长且宽，折合成小车大约有5万辆，这意味着通车量每天最少超出60%的设计量。
而当时堵车之后，大货车的启动速度慢，走走停停让不少货车司机直接选择了睡觉，造成二次堵车。再加上私家车数量庞大，交通调度不力，便造就了这场中国史上最长的一次堵车。
堵车是大家都干了什么？
这一次堵车也造福了附近居民，当时他们通过高价出售水、泡面等食物达到了日赚五百的地步。
而司机们在车上还能干什么?当时有好几天车辆都没有挪动一下，他们除了睡觉，吃泡面，聊天，或许也就只有打扑克了吧。
据说当时还有人开摩托车上去代那些司机堵车呢！真假我就不清楚了。
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时长的话，我觉得可能只有高德地图这类做导航的公司有这些数据吧。
堵死了，几个小时都不动一下的那种。首先肯定是解决吃和拉的问题嘛，这两个问题解决了，饱暖思淫欲，就该想的这么打发这个无聊的时间了 ，该遛狗的就遛狗，该打羽毛球的就打羽毛球，该嗑瓜子的就嗑瓜子，和周末公园时光应该差不多吧。
没堵死的情况，时不时的走一两米的那种。还能干嘛？只有开车啊，断断续续的跟着前面的车一点点的往前挪啊。后排的人肯定是睡大觉咯，谁管司机死活啊，哈哈哈
堵车是一件很考验人耐性的一件事，据我所知，国内最长的堵车纪录是2010年8月，在京藏高速公路上的堵车事件，堵车堵了20天，被堵车辆队伍长达一百多公里。想想也是一件比较恐怖的事情。
我们不说最长时间的堵车，就说日常节假日期间高速路上的各种堵车，车主们的各种奇葩行为也是成为一道亮丽的风景呢，各种娱乐项目在高速公路上就上演了起来。以下，我们就盘点一些在堵车时，车主们的行为。
事件一，高速上打羽毛球。
有一部分车主对于堵车是有一定准备的，羽毛球运动不需要什么苛刻的条件，随意打就行。所以当在高速上堵的不能动的时候，出现过很多打羽毛球的现象。
事件二，下车望风景。
很多人在堵车的时候，容易焦虑不安。这时候就会打开车门到路上或路边看风景，顺便也看看同行的车友们在干什么。
事件三，打牌或下象棋。
可以说这部分车友也是十分有准备的，路边支个桌子，打个牌下个象棋。既能缓解烦躁的心情，还能起到娱乐作用。
事件四，遛狗。
对于遛狗这件事也是可以理解的，毕竟堵那么长时间，狗狗也需要下车透透气，解决一下生理问题。
其实说起来最多的大概都是在车里看看视频，听听音乐，跟车里的人聊聊天，再或者是打打电话，刷个手机你以上说的那些奇葩行为，大概也只是会在很堵的时候才出现吧。
谢邀！国內最长堵车时间最长是2010年8月的京藏高速公路，长达二十天多天，当时 天寒地冻， 风也很大，筒值就像人间炼狱。堵车时大家干得最多的就是埋怨，埋怨今天怎么这么 倒霉，这是什么鬼日子啊！要是来顿大餐该多好啊！要是有件棉袄就好了等等抱怨和希望。
谢谢邀请
简单的说:是人的素质和监控技术手段双双落后导至的。
说人的素质低下.这是大家有目共睹的。有些人就是属奴隶的，不让管着."打着.骂着"就浑身痒痒，俗称"贱皮子″。严格的说:法律也好.制度也罢，都是给这些不自觉人准制定的。
说技术落后.不是指技术性能落后.而是指普及方面滞后。高速路上应多设立摄像监控系统并自动记录长时间占用快车道.应急车道的车辆并和收费点终端链接。当违章车辆出闸时就可与违规占用车道的处罚一并受理了。这个问题不难解决。为教育不守秩序.不懂规距的人，为提高道路使用效率.为减少交通事故，有关部门在此方面的投入还是有必要的。
谢邀，这种现象就像扎堆过马路一样。好像只怕自己吃亏了。路怒症，也是中国司机的专有名词。什么时候能把这种现象统一治理了，我国民素质将会有质的飞跃。我们的九年义务教育应该再强调有关国民素质提高的系列措施，只能从娃娃抓起。
加强对长时间违法占道行驶的查处力度。严厉的查处力度可以起到震慑作用，要广泛开展货运车辆违法占道行驶专项整治行动，始终对这类违法行为保持高压态势。对不按规定车道行驶的交通违法行为，通过照相、录像等方式固定证据，应当明确长时间违法占道行驶中“长时间”的标准，即一旦前方行车道内没有车辆通过，货车仍占用快车道，就视为违法占道。对货车在快车道低速行驶的违法行为应当充分利用移动测速仪、沿途卡口等设备进行抓拍。通过录入非现场执法系统和收费站下道口拦截检查两种方式进行处罚，对于两次以上有违法占道行驶行为的货车，应当对其所属运输企业进行通报整改处罚。
科学规范车道使用，完善设置标志标线。从车道设置本身入手，报请有关上级机关研究批准，同方向只有两条车道的高速公路，快车道改为“客车专用道”、行车道改为“货车专用道”，而对于有三条以上车道的，把最右侧车道改为“货车专用道”。非紧急情况下，禁止货车驶入客车专用道。一旦驶入，即视为违法占道行驶，可以进行查处。在此基础上，利用标志标线的施划予以规范。具体是采用黄虚线和黄实线相结合的方式进行。表示客车可以使用货车专用道，货车可以借用客车专用道通行，但应迅速归位。这样的车道设置方式，也给公安机关高速公路交通管理部门提供了法律依据。
谢邀。
对于这个现象，就算中央出规定，也不能杜绝的。打个比方来说，就像我上一年年后出深圳，从老家一上高速就塞车，那司机直接把车牌卸了，跑应急车道，跑的贼溜了。时后问那司机不怕被捉吗？司机答，怕锤子，这是公司的车。
所以说，对于这种情况真的不好管理，只能是人们的文化素养提高了，这个现象才能慢慢好转吧
因为工作地点是在城市里，而父母又在农村老家，所以经常要回家。基本上每个月都要跑几趟高速，而在这个过程中，就遇到过多次高速堵车的情况。其中有些是正常的通行期间，也就是非节假日，高速是不免费的。但是多数情况下，都是在高速免费的时候遇到堵车的情况多一些。
清明节放假，为了避免堵车。所以也就提前一天回去了，想不到的是在路上依然堵车了。本来两个多小时的车程，硬是堵了一个多小时，花了近五个小时才到家。当道路疏通了以后才发现，原来是在前方发生了一起交通事故，有两辆车因为追尾的问题而导致了后面的交通瘫痪。本来高速是两条车道的，可是他们两辆车在超车道追尾了，所以占有了一个车道。这样道路变窄了，通行起来就肯定困难一些了。不仅要慢速通行，而且后面的车辆又多。前面的车都是缓慢得通行，而后面的车辆又源源不断的来，自然就是越堵越长了。
农夫在高速公路上曾经遇到过多次堵车的情况，其中绝对是都是因为前方法是了交通事故所致。所以，农夫认为每到节假日免费，很多高速公路都会堵车，主要是有以下几个方面的原因：
首先是节假日期间，出行人员众多，车流量大。一到放假了，很多人都喜欢出去游玩，尤其是在高速免费期间，有些人会想着趁着假期回家看一看，或者是和亲朋好友一起结伴出外游玩一下。而现在私家车又多，在高速公路上，有些地方是三车道，有些地方是两车道，这样在有些地方就容易因为车流量多而发生堵车事故。尤其是在进出城处，上下高速的收费站这些地方，更是很容易发生堵车。
其次，出行人员驾车技术参差不齐，不谨慎驾驶，容易发生交通事故。其实，导致高速堵车的一个主要原因就是因为交通事故，有八九成以上的堵车，都是因为交通事故造成的。只要发生交通事故，那就会在短时间内造成交通瘫痪，如果交通事故严重，处理不及时，那堵车时间会更长。农夫又一次一个地方就因为交通事故，堵车长达1个多小时。
最后一个原因，那就是有些人喜欢开斗气车、不遵守交通规则。在高速免费期间，路上的车多这是肯定的，但是有些人在开车的时候一点都不遵守交通规矩，随意变道，插队，有些车辆状况不好，或者是驾车技术也不熟练，会慢悠悠的在超车道上驾驶。这样的农夫就遇到过几次，像有的大货车还在超车道上行驶，会让后面的车通行很困难。当然了，最可恨的是有些人还开斗气车，就是不让别人超车，或者是阻挡别人前行。曾经看过一个视频，有两个人开斗气车，分别占用了一个车道，而后面的就一直慢悠悠的跟着。
以上就是农夫对这个问题的看法，对此大家怎么看，欢迎补充！
结合自身经历来说。
2015年开始喜欢上了自驾游。对于上班族来说，节假日自然是不可多得的出行好机会，再遇上好的政策，高速免费，那简直是锦上添花的美好。自然我的美好也是其他上班族的美好，当美好都遇到一起的时候就不那么美好了，出行高峰，返程高峰造成的高速拥堵真是足以让人抓狂啊。
高速免费堵车成常态，个人认为原因有这么几点，如有不足欢迎大家补充。
1、近几年生活水平不断提高，价格亲民的车型越来越多，那么有车一族也越来越多，自驾出行的工具已经具备。高速免费，假期休息，各种条件具备，出行车辆自然会大大增加。高速路上车流量大，车速起不来自然会显的难走一些。
2、在高速免费期间，很少有交警查车（我目前几个假期都会出行都没有碰到），那么很多还没有过实习期的新手司机趁机就要上高速啦，本来40-60迈在城市开都要东怼西撞（略夸张领略意思即可），可想而知高速行驶有多危险，并不是他开的太快而造成的危险，而是一直40-80迈占着超车道，大货车靠右低速行驶没毛病，三个车道占去两个，导致后面三个车道都很拥堵，这时就会出现没有耐心的半吊子司机超车误操作就会造成交通事故，真正的拥堵开始。然后接二连三的插队、路怒导致更多的剐蹭事故层出不穷，没完没了的堵车就这样能持续整个出行、返程高峰。
3、很多车主行车不规范，随意变道、变道不打转向、无超车环境强硬超车、疲劳驾驶、驾驶时接打电话玩耍手机、随意停车、占超车道低速行驶、随意占用应急车道等。不规范的行车才是导致车祸和拥堵的罪魁祸首。
我可能开车技术不是最好的，但一定是最守规矩的。呼吁大家珍爱生命，爱自己也要爱他人。行车不规范，亲人两行泪。
以上是自己的拙见，如有不足请大家补充~
祝每一位司机开开心心出门，平平安安回家~
到此，以上就是小编对于堵车堵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于堵车堵车的4点解答对大家有用。
评论
谁纵我一世猖狂
回复，有缸不工作也是会这个样子的，这些就要去修理厂看看了。以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。关注百乐鱼，和小编一起交流互动。首先我们做一下常规的检查，是否加错油，加了低标号汽油也会出现加速无力的情
蓝天下的迷彩
回复是在车里看看视频，听听音乐，跟车里的人聊聊天，再或者是打打电话，刷个手机你以上说的那些奇葩行为，大概也只是会在很堵的时候才出现吧。谢邀！国內最长堵车时间最长是2010年8月的京藏高速公路，长达二十天多天，当时 天寒地冻， 风也很大，筒
娇柔
回复豪堵，从开始到结束， 一共持续了20多天 ，车辆总长度更是达到了100公里，更得到了外国各大媒体争相报道。正所谓一次堵车， 全球瞩目，现场更有超过400名警察维持秩序。那么堵车时人们都干了什么呢？很多司机车子没油，或者干脆在车上睡死过去，造成了车龙的二次拥堵，有的人心态崩