易到司机端如何注册？：易到用车加盟

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易到用车加盟的问题，于是小编就整理了4个相关介绍易到用车加盟的解答，让我们一起看看吧。

易到司机端如何注册？

　　下载易到用车司机端，安装后打开，进入首页，点击“我要加盟”。　　接着，根据情况选择成为“专职司机”还是“搭车车主”，如果你想成为专职司机，就点击相应的字样。　　然后，在跳出的页面中输入你的姓名、手机号码、车型、车牌号码，切记一定要输入真实的，点击“完成”。　　再接着，你就要进行等待了，等待审核你提交的信息，之后会给你打电话沟通，并进行现场的资料核验。　　接下来，如果你通过了审核，就会对你进行培训，并进行考核，如果考核通过，就可以签协议上岗啦。　　最后，如果你想要成为搭车车主，只需要注册一下，同意“易到搭车车主协议”就可以啦！

北京旅程易到和易到用车是一家吗？

是

易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，2010年5月在北京成立，是全球最早的网约车平台之一。

易到用车客户端拥有易达+、舒适+、商务+三大车型，业务覆盖国内外190余座城市，拥有超过4000万用户和600万车主。每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，用户可以随时发出订车需求，距离最近的车辆就会来

韬蕴资本无力支撑团队运营，易到用车还能找到接盘侠吗？

难。

任何行业不太需要市场份额差太多的第二。

垄断是不利发展的，

距离第一太远的第二是没有投资价值的。

第一第二合并玩死第三。

易到用车就是曾经的第三，现在的第二。

毫无突破的产品，本应会被淘汰。

再多的资本进入，也仅仅在耗时间而已。

作为个人客户的我，

无法找到理由来下载易到用车。

乐视从易到全面退出，易到：要发展金融和境外旅游，如何看待易到用车接下来的发展？

谢邀：

从36氪独家了解到：

易到本周进行了一次最新股东变更，作为代表乐视系的股东吴孟，已不在易到运营主体北京东方信息枝术有限公司的所有股东名单中。韬蕴资本已完全收购乐视所有持易到所有股权。

韬蕴资本C E0温晓晓东在易到服务商大会会场，宣布易到将对未来业务作出新的规划调整，易到将打造以网约车为主体的全新业务线，并发展汽车金融和境外出游多项业务平台，打造“一体两翼”全新战略合作平台，说明韬蕴早己做好心里准备，估计能给该公司带来空前未有的新生商机。

感谢邀请，我对这个东西完全不懂，所以我特地去百度了查了一下。易到用车原来是一个注重服务的类似于滴滴的平台。这年头，做垂直基本上会死掉，除了京东，做平台的话应该是主流吧。

以后的话平台为王，平台才是新型的商业模式，才是具有生命力的。滴滴淘宝他们做的就是平台。摩拜单车，他们坐的是垂直加平台基本可以确定他们会完蛋，只是时间问题。

我不太清楚，一个从嘀嘀打车类似的平台，忽然转向金融和境外旅游。这种转型是否有点跨度太大？金融和境外旅游这两个行业应该来说是充分竞争了，他进去能有优势吗？而且这两块基本上靠的是资本的搏杀。

所以个人并不看好这一次转型。

媒体报道显示，12月12日，易到2017－2018年度全国城市服务商发展大会在北京顺利召开，会上易到发布了2018年全新的服务发展政策，温晓东在此次大会上称，易到业务将调整：将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。

易到新的发展战略的出台，需要从两个层面来看

一、公司结构层面

易到主要控股权在韬蕴资本，而韬蕴资本是一家专注于PE投资、证券业务、金融服务的大型投资集团，资产管理规模超过200亿元人民币。韬蕴资本在乐视危机前就已经跟乐视有深度的合作，为了降低自身的投资损失，而接盘了易到。并且这半年来易到的发展也算是风生水起。

现在，韬蕴资本根据自有的投资优势和金融方面的经验以及易到原有产品及市场优势，而布局了“一体两翼”全新战略。自有品牌和优势结合的衍生品，发展汽车金融和境外旅游也就顺理成章了，至于前景乐观与否需要市场检验。

二、易到自身的平台来看

网约车平台是一个直接可以区分用户等级的服务平台，因为愿意网约车的用户消费能力还是比较强的。对于有较强消费能力的标签属性的特定用户来讲，他的需求也是多样化的，比如说。他可能自己有车，但是限号或者不方便自己开车出行的时候就会用到网约车，同时，有消费能力的人的消费需求也是多样化的，比如车险，出游等地方需求。

基于网约用户比较明显的属性特征和较强的消费能力，那么给他提供综合性的出行服务的想象空间也是比较大的。

易到选择这个方向的话，也算是顺理成章，因为，所有服务都是围绕用户开展的。用户有什么需求就决定了平台要给用户提供什么服务。

而网约车用户大部分属于这种消费能力比较强，或者说资金实力比较强的用户，那他的需求，除去网约车还有很多其他的需求，比如说财产，保险购买的问题，包括他也可能有出境游这种需求，这种嫁接服务或者对接服务。会产生一加一大于二的效果，因为网约车平台他可以帮助金融服务或者旅游服务筛选出更符合他的目标客户，从而更精准的去提供基于网约车的衍生的服务。

总之，易到的转型之路值得探索和一试。

从全国尤其是一二线城市对网约车的规范管理，使网约车的野蛮发展划上了句号。同时也使的网约车公司的盈利也不如预想的那么好。相比滴滴，易到的处境更为艰难。易到此番宣布的所谓的新战略，与其说是战略转行，到不如说画了一幅美妙的图画，讲述了一个更动听的故事。因为，此次易到准备进军的行业并不是一片荒漠而极待开发，而早就是一片红海，充满着激烈的撕杀与竟争，注定是一条充满风险和艰难的路径。我好奇的是，这种颇似贾跃亭式的讲故事，讲好故事，讲动听故事的公司策略，是否会如贾跃亭那般幸运，圈无数的粉，募集无数的白花花的银子？

到此，以上就是小编对于易到用车加盟的问题就介绍到这了，希望介绍关于易到用车加盟的4点解答对大家有用。