滴滴青桔（滴滴和青桔是一家吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滴滴青桔的问题，于是小编就整理了5个相关介绍滴滴青桔的解答，让我们一起看看吧。

滴滴和青桔是一家吗？

是一家公司的，滴滴出行公司旗下有滴滴打车，青桔骑行，曹操出行等品牌，虽然是一家公司，但这个品牌都是独立的，各个APP之间不互通的，也不公用的，只有在滴滴打车APP里面可以打开青桔共享单车，反之是不行的，如果有什么问题的话都可以打滴滴的客服电话

滴滴出行和滴滴青桔有什么区别？

青桔单车其实是滴滴出行旗下共享单车品牌，五城市所在地的用户可以凭借在芝麻信用的认证，免押金骑行。“青桔”单车为滴滴自有共享单车品牌，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。“青桔”之名呼应滴滴公司名“小桔科技”。

滴滴一直在加速布局共享单车，以完成共享出行的生态构建。滴滴此前投资了OFO小黄车来弥补共享单车的短板，但奈何与OFO合作出现了裂痕，滴滴只好选择复活小蓝车，然而小蓝车刚复活不久就被叫停，滴滴在共享单车领域可谓是几经坎坷。青桔单车以青绿色为主打，与ofo、摩拜单车、哈罗单车明显的区分开来。在青桔单车的车身上，重点标注了“滴滴APP扫码，终身免押金”的字样，明显看出青桔单车以免押金为主要吸引点

滴滴青桔怎么注销？

青桔单车怎么注销账号?操作方法很简单， 下文为大家介绍具体步骤。

1.进入手机，点击【青桔】；

2.打开软件，点击左上角按钮；

3.侧面菜单中点击【设置】；

4.在设置页面，点击【账户与安全】；

5.接着点击【注销账号】；

6.阅读注意事项后，点击【注销账号】。

以上就是共享单车的注销步骤！

怎么取消青桔月卡自动续费？

1、打开青桔单车APP，点击我的；

2、在我的界面点击我的钱包；

3、进入我的钱包界面点击要取消续费的月卡；

4、点击自动续费；

5、点击取消自动续费即可。

“青桔”单车为滴滴自有共享单车品牌，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。“青桔”之名呼应滴滴公司名“小桔科技”。

滴滴如今裁员15%以上，结合其旗下的共享单车品牌青桔，你觉得共享单车还有前途吗？

谢谢邀请！

个人观点

第一：滴滴和共享单车是不同的两个版块，不需要混为一谈，市场前景不相同；

第二：两块虽属一个集团，都经历了共享经济混乱的上半场，必将会迎来更加理性的下半场，大浪淘沙必会留下真金；

第三：在滴滴遭遇整顿期间，收入是肯定有影响，众所周知关闭了顺风车业务，那么为了企业的留存，适当节流是理性之举！

第四：共享单车的前途是一定有的，作为新兴事物，需要平台理性管理和投入，政府出台政策约束和监督，大众使用中的个人约束，毕竟非常方便大众，花尽可能少的钱解决城市的最后“一公里”，这是事物产生后必将经历的轮回，只会越来越好！

希望能帮助到您！

我觉得共享单车这个行业的市场空间非常有限，因为各个城市现在对共享单车的投放总量，停放地段等有越来越高的要求，这就导致共享单车市场不会容下多个品牌的无限制投放车辆。那么这种情况下，理论上只有最先进入这个市场，且有雄厚资金支持的的摩拜，ofo，哈罗单车，青桔单车等有机会。但现在看上去能存活的就是美团单车，哈罗单车，其他品牌要么是消失，要么是正在消失，要么是作为非主业被精简。投资人也不会再为新的单车品牌投资，这就无法孕育出新的共享单车品牌。

因此从政策和资金两个角度来讲，共享单车的市场空间被限制住了，也就不能有大的发展。美团单车这样的市场领先者，因为占领了先机，同时有雄厚的资本支持，再加上减少了竞争对手，慢慢形成自己的盈利模式，并逐渐走向规模盈利。

这种优势一旦形成，很难被其他对手超越。就像做平台的京东天猫，这几年能够挑战一下的，也就是一个拼多多，但拼多多在体量上与二者相差还非常远，其他更多试图做大平台的都不能成功。

基于互联网的应用，都呈现出一两家公司独大，其它都没有饭吃的情况，因为一旦规模起来有了海量用户，想让用户迁移的成本会非常高。

因此，对市场领先者而言，有前途，而落后者或者新进者，没有前途。除非完全不同的打法，比如共享电动车等。

这次滴滴CEO程维在月度全员会上，宣布滴滴要做好渡过寒冬的准备，并表示滴滴要对目前的非主业业务进行“关停并转”，之后岗位重叠及绩效不佳的员工将面临被淘汰的风险。

那么很多人就会有疑问，程维这里所讲的“非主业”到底是指什么呢？根据滴滴最近一次的组织结构调整，我们可以看到，目前滴滴的业务主要快捷出行事业群、专车事业部、豪华车事业部、汽车服务公司、普惠出行与服务事业群、出租车事业部、顺风车事业部等主要业务线。

而根据消息称，滴滴程维所提到的主业务，主要包含“快捷出行服务”如快车、拼车，而由于多起安全事件深受影响的，目前上线未果的顺风车则不在其列，不过根据滴滴的业务性质，已经下线的顺风车业务也并不会收到很大的波及。而在滴滴业务体系当中的普惠出行业务则显然不在主业务范围之内了，这其中所涵盖的单车、代驾、企业级业务等业务则很有可能会收到此次“关停并转”的影响。

自从滴滴推出自己的青桔单车以来，虽然能为自己带来一定的流量，但在盈利性方面却一直不见起色，也正因为此，这次青桔单车也不免会收到影响，很可能体现在共享单车的持续投入和运营支持方面会不如之前那么大，但很大可能不会走向关闭业务的地步。

我在另外的文章中也表示过，共享单车未来注定会成为某个生态下的流量入口，而滴滴旗下的青桔单车则就扮演着滴滴自己的一个流量入口，借此可以提升滴滴app的打开率，不至于把自己的订单来源都绑定在微信身上。

谢邀。

共享单车明显是供过于求的典型案例，目前共享单车市场实现了充分的竞争，也就意味着适者生存。滴滴在共享汽车领域一支独大，但却未必懂共享单车的运行逻辑，没有找到共享单车的盈利模式。

这方面更看好哈啰单车。

其次，众所周知，价格受供求关系影响，经济增长放缓当然会减少需求，同时也会减少供应。相对于共享经济扩张时期，共享经济增长放缓收缩，又会进一步加大对滴滴的赤字压力，从而让资本失去对共享单车的吸引力。这样一来，资本就会在青桔单车最需要的时候撤离，从而进一步导致共享单车洗牌。

切记，资本向来嗜血，只喜欢锦上添花，而不是雪中送炭。

谢谢您的问题。前两个现象和最后的问题其实并没有必然关系，只说共享单车吧。

共享单车是有市场的。抛开滴滴的青橘单车、小黄车等厂家都不说，只说共享单车行业，其实使用率还说得过去。第一，有研究报告显示，共享单车有55%每周被使用在5次以上，确实满足了短距离出行的需求。第二，经历了2017年下滑后，共享单车用户数量在2018年稳中有升至2.4亿人，2019年有望增至2.6亿人。第三，随着倡导绿色环保出行，短途出行需求能刺激、带动共享单车发展。 第四，随着移动支付的普及并成为习惯，共享单车作为重要的短距离移动支付产品，能收益其中。

城市总体支持共享单车发展。共享单车除了上述优势以外，还能作为公共交通的重要补充，并能有些疏解城市交通拥堵，实现节能减排。第一，多地政府制定了扶持共享单车发展和规范共享单车的政策。第二，城市规划和管控，没有跟上共享单车的发展步伐，并没有及时宣传文明使用共享单车，才导致今天一些乱象，不能把责任完全归咎于共享单车企业。第三，既然支持，有关部门就应该灵活应对，不能搞一刀切准入、禁投，只堵不疏。应该科学设定停放点，对共享单车实行动态准入，控制总量，盘活存量，做优增量。

共享单车企业必须度过阵痛。第一，共享单车企业是重资产模式，如果只拼规模和扩张，疏忽精细管理，就会导致资金链断裂，共享单车使用率不高、大量破损淘汰、押金难以返还等问题，会倒下很多共享单车企业。第二，今后的共享单车企业，不能只图数量发展了，而是借助技术，协同城市规划，精细化运营。比如，根据城市限定和市场需求，规范共享单车的投放、停放、运行和维护的流程，把城市搞乱了，就是共享单车的衰败开始。使用GPS定位单车，运用大数据、互联网技术掌控共享单车数量、路线、停放区域等数据，后台加强分析，定期人为干预。 第三，共享单车企业要优化服务，推出增值服务，如导航指引、天气预报、云端保持通信等。总之，盈利条件与方式，要搞清楚。

欢迎关注，批评指正。

到此，以上就是小编对于滴滴青桔的问题就介绍到这了，希望介绍关于滴滴青桔的5点解答对大家有用。