迅雷靠什么活着？：电驴官网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电驴官网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电驴官网的解答，让我们一起看看吧。

迅雷靠什么活着？

不知不觉迅雷已经走过16年时光，相信很多人的青葱岁月也交集于此。为什么曾经的对手们都黯然离场，唯独迅雷活着？

虽然苟延残喘活了下来，虽然失去了更多辉煌，虽然周遭的抱怨仍在，但是这个带着象征速度的蓝色蜂鸟的工具依旧扮演着它不可或缺的角色。新的对手已然存在，新的生存方式还在探索，就让我们来聊聊在雷军平定迅雷内乱之后，重新出发的迅雷。

2002年邹胜龙于美国硅谷创立了迅雷这一品牌，在2003年中国网游兴起之时邹决定回国创业。大家都知道由于服务器性能瓶颈和网络带宽的影响，在较高并发情况下，下载文件就显得捉襟见肘，用户体验非常糟糕。

就好比如在一核心加1M带宽的服务器上部署了一个网站，里面有很多图片资源用来美化，在没有CDN来做内容分发的处理时，你就会发现在浏览该网站时加载图片过程非常缓慢。此时如果有很多人访问该网站，情况将更加揪心。反之用上多核心加百兆带宽后情况就会改善很多。

当时迅雷看到了此问题中的商机，当然并不是通过上面举例中提到的通过扩展服务器硬件配置或升级带宽的方式来提升用户下载速度，而是使用p2p技术，由用户之间实现资源同享（但是会占用他人带宽），将资源访问压力平摊，而且就算其中一个或一些资源出现问题不能访问也不会影响下载。从而迅雷也一举战胜了当时国内头牌大哥“网际快车”，抢滩游戏下载市场（其实网际快车的开发人沉迷魔兽也算帮了迅雷一把）。

后来迅雷又战胜了QQ旋风、电驴等下载工具，这就是迅雷5。迅雷5可能是其用户使用过口碑最好的版本，它并非完美，但已经不可或缺，以致拥有大量“自来水”。再后来的5.9引入会员机制，迅雷一举成为当时互联网中付费用户最多的软件。

但是迅雷在涉嫌侵犯隐私和版权问题上很难规避，所以后来生存之路不再轻松。曾经和腾讯一样被大家视为国民级应用的迅雷在凌乱产品线中，看似只能靠下载工具苦苦支持撑着场面。

迅雷9及之后，在陈磊的操刀下做了很多精简，但布局依然一滩烂泥。可能考虑到上市后需要商业变现和获取流量，pc端内置了浏览器，以及pc和app端杂乱无章的内容、大量的广告、低俗小视频与不入流的直播等。

但是，不要单纯以为迅雷就有一个下载工具。如果有看过迅雷的官网，你会发现现在的slogan是“全球共享计算与区块链创领者”，迅雷已经根据自身技术优势在痛苦的转型中。迅雷在CDN上的布局已有收获，成为bilibili和爱奇艺等视频网站的直播业务服务商。就如同现在的TCL一样，剥离掉最初起家的电视业务，凭借着高投入的半导体业务，成为消费类电子产业链的上游提供商。

正所谓“百足之虫，死而不僵”，迅雷靠着技术积累的优势和小米的背后支持，如果技术运用得当，活着很容易，东山再起也不是什么惊奇之事。

五一假的车票大家都买好了吗？

4月2日，今年五一小长假火车票正式开售，通过铁道部订票官网（12306）、12306APP、订票电话95105105等方式可以购买车票，4月2日可以购买5月1日的票，4月5日可以购买5月4的票。

由于今年的五一小长假延长至4天，假期变长了，所以我决定放假回老家一趟。即使在平时，北京至郑州的车票也很紧张，更别提假期了。所以我一早就开始准备抢票，先是下载了两个抢票软件，设置自动抢票，同时利用12306APP同时抢票。

不出意料，通过12306APP未能抢到票，进到页面之后，显示有票，点击抢票，跳出显示无票。

还好，我设置的自动抢票软件不负众望，再多交了每张10元的加速包之后，成功抢到了北京至郑州的硬座两张，虽然是要8个小时才到，但总比没抢到座甚至没抢到票要好多了。

我是计划5月4日从郑州坐高铁返回北京，这一次选择比较多，很容易就抢到了票。

没有抢到票的小伙伴不要着急，五一前一周，多关注12306网站，会有人退票、改签，这时候也会出不少的票。也可以用抢票软件，加一些钱购买，亲测还是很有效的。

最后，希望大家都能顺利买到车票。

为了满足广大旅客的出行需要，我们铁路运输部门，都会在节假日加开临时的动车组列车。只要您提前到车站的售票窗口问询一下就可以了。就像我们现在加开的高峰线临时列车一样。每周只有在周五，周六，周日及下周一开行。其它的时间不开行。

到此，以上就是小编对于电驴官网的问题就介绍到这了，希望介绍关于电驴官网的2点解答对大家有用。