哪里能买到摩拜单车？：摩拜共享单车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩拜共享单车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍摩拜共享单车的解答，让我们一起看看吧。

哪里能买到摩拜单车？

摩拜单车是美团以27亿美元的座驾全资收购的，只用于城市无桩借还车模式的智能硬件，该单车不在市面上销售，所以不好买。早在2017年2月28日，摩拜单车招商银行宣布达成战略，合作未来双方将在押金监管，支付结算，金融服务和市场营销等方面展开全方位的合作。摩拜单车是2017年品牌50强补单中唯一一家来自共享单车领域的上榜企业，同时也是整个互联网出行领域的唯一入选公司。

被美团收购，买不到

mobike是共享单车，专属品牌，不需要购买（不公开对外零售），直接扫码租借使用就可以了，大概1小时1元左右。外面没得卖的，个别销售行为属于违法行为。共享单车是专门用来共享的。买质量好的车有别的牌子、mobike的单车，质量也不好，都是天津手工作坊出产的.

还真不知道哪里可以买摩拜单车。摩拜单车已经被美团收购了，现在的摩拜单车已经变成是美团共享单车。不管是摩拜单车还是美团单车。只要你扫就可以骑走了，何必还要购买呢？摩拜共享单车只是方便市民骑行，是属于公益性行为，是不会对外出售的。

随着胡玮炜的离去，摩拜如今也彻底更名为美团，共享单车“大势已去”了吗？

为什么选择“更名”？要知道，这种操作是不常见的，一般而言，在收购方采取“更名”这种操作的同时，也就意味着在报表上，收购方对被收购方的品牌价值也已经准备好全面计提。

知势君认为，这反映了美团方面仍然没有找到摩拜单车方面的盈利方向，于是为了避免单列摩拜的亏损，最后只能选择对摩拜“内部化”，这样至少在每年的财报时刻，不用被摩拜的单独亏损拖累。

摩拜谈的是梦想，而美团聊的是现实。

美团收购摩拜本质上是做了一次江湖救急，因为那个时候手头能拿出那么多现金的就只有上市不久的美团。由美团去收购摩拜，相当于王兴还了各路机构一个人情。这里面江湖水深哪。

至于美团要怎么把共享单车给做起来？反正让美团再大规模投入，那是不可能的。

摩拜的共享汽车要来了，共享汽车会是下一个共享单车吗？

我认为是不会的。相比共享单车，共享汽车的受限因素还是比较多的，原因有以下四点：

第一，从运营角度来说，共享单车的单个生产成本和维护成本都会比共享汽车的大很多。

第二，从需求角度来看，共享单车是一个高频、刚需的互联网分期租赁产品，很好地填补了“最后一公里”的交通空白，而共享汽车是出租车和网约车的竞争品，而不是替代品。对于消费者来说，只是多提供了一个选择，从某种意义上来说，不是刚需。

第三，从路况角度来看，共享单车的出现，有效地降低了1-3公里打车的频率，一定程度上对交通堵塞有一点疏导作用，然鹅，共享汽车的出现，对于整个运输池子来说，完全是带来增量，并没有对人流有一点疏导，而是给消费者提供出更多一种的选择。

第四，从用户体验来讲，共享汽车和网约车的区别无非在于主导能力更强，比较适合中长途的使用，然鹅，如果使用共享汽车，由于投放有限，不可能像共享单车一样遍地都是，所以找车成为一个尴尬的难题，同时，停车也成了下一个难题，最致命的是，停车费谁来出，这个问题始终没有得到很好地解决，加上停车费，相比网约车完全没有竞争优势，还浪费更多的时间，所以使用共享汽车的频率真的会很高吗？

互联网创意不断，从共享单车来看这个创意是成功的，虽然因为资本运作的原因造成小黄车和摩拜都不算成功，但是人民接受程度非常高，同时近期的哈罗单车非常的成功，说明这一个的创意非常好。而一头享汽车也是个社会非常重要的一个出行需求，所以题主不应该把莱汽车归为失败的共享单车，而应该向成功共享单车看齐。同时共享汽车明显投资更大，过多投放反而会占用土地资源，这也是共享单车过多反而会有负面影响的主因，相应有了共享单车的运营经验，摩拜的共享汽车一定会更切合实际，经营更好。

更多交流，欢迎关注百乐鱼汽车达人。

共享汽车，不知道你们有没有用过。反正我用过一次，那也是比较早的事情了。我当时用的app叫一度用车，不需要交押金，有驾照和支付宝就可以用了，但是它的车都是停在露天停车场的。

使用的话得打开app，查看附近的车辆，然后后面的操作基本差不多，计费的话是两种计费相加的，一个是行驶的公里数，另一个是使用的时间，分别乘以相应的价格，总的来说，价格也不是很贵，就是停车场会不好找。

那对于摩拜的共享汽车，它的出来，会是怎样的情况呢？而且现在的世面上共享汽车的商家也是很多的，可能因为一线城市的限投，其实在很多的二线城市，共享汽车真的很多很多。

一个最值得我们关注的问题，押金到底要不要交呢？面对押金问题，我们似乎受了共享单车的影响，的确交了押金后退不了，怎能不给我们留下阴影呢。在这个方面，国家对于那些无法偿还的公司更是没有相关的法律法规。

摩拜和小黄虽然占据共享单车绝大部分市场份额，可根据他们的财报可以看出，很多都是没多少盈利的，甚至都是负债。而后面又有新出来的哈罗，这个有点内外交困了，不知道这个时候摩拜推出共享汽车，是到底要打算干什么呢？

如果摩拜的共享汽车是免押金的话，这确实是个很大的诱惑，那在停车方面、行驶上遇到问题，不知道有没有相应的解决方案。还有一点是共享汽车毕竟是要占据车位的，虽然个头小点，但如果在上下班高峰期使用，必然会增加交通的拥堵。

至于会不会是下一个共享单车，这个是需要市场的决定，还有它后续的服务和跟进。如果后面这些没有及时的跟上，那钱烧没了，也就没用了。

有可能，我一个普通老百姓，很期望有共享汽车，这样就不用自己花几万养一辆车了，就像有共享单车，自己单车就在角落里吃灰，等坏了扔掉。

现在停车贵，停车难，如果按照现在的趋势发展下去，以后的车至少还会多一半。交通的压力可想而知。而真正有效利用的车三分之一都没有。

如果有共享汽车，费用比自己买一部车成本低多了，有一部分不会买车，那么市面上车会少很多，车位价格也不会乱涨。

摩拜的共享电动自行车续航能力怎样？

谢邀。这个我还是第一次看到。看来我是好Low，没有体验过就没有发言权。当我今晚看到摩拜也推出共享电动汽车时，就感觉布局之大。试点记得在贵阳（不对请指正），这个电动汽车共享租赁也正在发展，说不清楚。只是希望不要像单车一样乱停乱丢乱损坏。有一个和谐的利于人民出行的发展。

谢谢邀请啊！摩拜嘛！光听名字就知道做出来的产品错不了了，看着新颖，骑行者舒适，这就摩拜客右翼大亮点吧！之前我挺担心轮毂防滑性能差呢！不过要是让我设计的话，有几处模式会改动的。不好意思哈！既然你问了，我说点话也就到位了，人吗？谁没点想法呢？是不是，别见怪啊！

传ofo与摩拜即将合并，如果真的合并，会对共享单车行业产生哪些影响？

目前而言，ofo和摩拜占据了共享单车行业市场的绝大部分，两家相争的局面，去年已经完全显露，不经让人想起滴滴和快滴的竞争，今年，明显的可以感受到ofo和摩拜的烧钱模式已经有所缓和。

两家合并，可能性还是有的，毕竟竞争和合作在某一方面来说是互通的，如果两家合并，对整个共享单车行业来说，都是一次巨大的改变，ofo和摩拜是该行业两个巨头，占据大多数优质市场，合并后，会挤压其他共享单车企业的生存空间。

就目前而言，两家背后资本较为复杂，合并是否能成，还需要各方进行博弈。作为用户，ofo和摩拜前期的烧钱模式切实给用户带来了很多优惠，很长时间基本都是属于免费用车，这种模式，不会长久，但是用户还是很享受的。

老表我觉得，如果摩拜和ofo真的合并，对企业来讲是好事，对用户来讲，真不是好事

---

1. 为何这样讲，参考之前的滴滴，快滴，没合并之前，滴滴也好快滴也好，用户体验都是还不错的，而且优惠力度也大，因为存在竞争关系，所以双方都会把用户为上作为主导，尽可能多的去覆盖获取更多的用户，现如今的ofo和摩拜也是如此，双方处于胶着状态，不分你我，背后的资本运作让两家公司都在最短时间覆盖了全中国大部分城市，也逐渐养成了用户的使用习惯，这个时候就该要收割了。
   

   

   
   
2. ofo和摩拜合并，对摩拜ofo来说都是好事，可能双方公司也在纠结合并的占比问题，5比5？不太可能，就算合并估计是摩拜占主导地位，那么合并之后，上方不仅可以剩下更多的运营成本，营销费用，自己各种活动费用，也不用再打价格战了，可谓是皆大欢喜，从此一家独大，垄断市场，收割用户，向巨头发展。
   

   

   
   
3. 对于用户而言，那可就是翻天覆地了，有竞争才有优惠，才让大众体验更好的服务，没了竞争对手，一家独大，对用户来说真不是好事。

   ---

   欢迎关注老表！

到此，以上就是小编对于摩拜共享单车的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩拜共享单车的5点解答对大家有用。