轮毂换算计算器？：轮毂计算器

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮毂计算器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍轮毂计算器的解答，让我们一起看看吧。

轮毂换算计算器？

轮毂尺寸计算器

轮毂宽度(J值):轮胎宽度由它决定

轮毂宽度(J值)是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸,“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度,C为最低,K为最高)。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度,

自行车轮毂直径计算器？

计算方法如下：

1.首先测量车轮上胎子的外径，记为A（单位为毫米）。

2.找到轮辐孔中心点，测量从该点到轮辐孔边缘的距离，记为B（单位为毫米）。

3.计算轮辐长度L：L=√（A²+B²）（单位为毫米）。

4.轮毂直径D=2×L+钳口高度（单位为毫米）。

其中，钳口高度指的是外凸锁定垫圈的高度，通常为2-3毫米左右。如果不知道钳口高度可以估算一个平均值。

综上所述，自行车轮毂直径的计算公式为：

D=2×√（A²+B²）+钳口高度

您也可以使用网上提供的自行车轮毂直径计算器来快速计算。

轮胎的外径D的计算公式为：D=轮毂的直径 + 轮胎宽度 * 扁平比 * 2 。轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低.

轮胎改装计算器公式？

答：1、两个公式，第一个是:轮胎直径=轮胎宽度*扁平率*2+25.4*轮毂直径；第二种是:轮胎直径=胎侧高度*2+25.4*轮毂直径。

2、其中，胎侧高度=轮胎宽度*平整度/100；例如，例如，轮胎型号为195/65R15，195是轮胎的宽度，单位为毫米，65是轮胎的扁平率，单位为百分比，轮毂直径为15。

3、第一种计算方法:轮胎直径= 195x65% x2+25.4x15 = 634.5mm；第二种方法:轮胎直径=(195 * 65/100)* 2+25.4 * 15 = 634.5mm。

4、以英寸(英寸)为单位的轮胎直径数据将转换为毫米(毫米)，因此应乘以25.4；其实算法是一样的，只是平比是有百分比的和没有百分比的，需要除以100。

5、轮胎计算器是汽车轮胎直径的计算工具；根据轮胎规格，可以很方便计算出汽车轮胎的外径，也就是轮胎最外圈的直径大小，主要用途是在换胎时候用来确认新轮胎和旧轮胎的匹配度。

轮胎计算器的计算公式(轮胎尺寸计算器)。

轮胎计算器是计算汽车轮胎直径的工具。它可以根据轮胎的规格计算轮胎的外径。主要用于更换轮胎时确认新旧轮胎的匹配程度。

轮胎计算器的计算公式

1.轮胎直径=轮胎宽度*平整度*2 25.4*轮毂直径。

2.轮胎直径=轮胎高度*2 25.4*轮毂直径。

太平洋轮胎尺寸计算器？

两个公式，第一个是：轮胎直径=轮胎宽度*扁平比*2 25.4*轮毂直径。第二个是：轮胎直径=胎侧高度*2 25.4*轮毂直径。其中，胎侧高度=轮胎宽度*扁平率/100。举个例子，例如轮胎型号是195/65R15，195是轮胎的宽度，单位毫米，65是轮胎的扁平比，单位％，轮毂直径为15。第一种方法计算：轮胎直径=195x65%x2 25.4x15＝634.5mm。第二种方法计算：轮胎直径=（195*65/100）*2 25.4*15=634.5mm。

如何改装汽车轮胎和轮圈？

汽车轮胎一般又分为充气轮胎和实心轮胎2种，它直接与路面接触，用于缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量等作用。可说是汽车重要的部件之一。

汽车轮圈即为汽车轮毂，目前市面上比较主要的材质有2种（钢轮毂和合金轮毂），而按制作工艺区分的话有铸造，锻造等。它的主要作用是连接汽车与轮胎。

轮胎和轮毂既然都是汽车的重要部件，那么如何合理地改装就是一门很大的学问。

大家可能会发现，汽车在出厂的时候，原厂轮胎和轮毂的数据是有一个标准的，而且每款车型数据都不同。而这些数据直接匹配行车电脑，影响仪表台的各项数值。

轮胎的数据由轮毂直径、轮胎宽度、扁平比、最高车速构成

轮毂的数据由轮毂直径、轮毂宽度、轮毂中心线的偏离值、轮毂重量构成

通过计算器，我们可以知道，输入原厂数据后，在不影响正常使用时的改装最大或最少差异范围的数据（差异值应该在正负3%之间）。对于追求个性化或者更高性能需求的改装可能会无视以上这条规则，这里或者也只能建议各位，理性改装。

而对于品牌或种类的选择方面，轮胎可以根据自已的实际使用需要作出选择。静音、舒适、运动等类型的轮胎均在性能上有不同的效果。

目前市面上的轮毂品牌很多，质量也参差不齐，很多山寨的产品流入市场，使用这些产品很有可能会导致事故的发生。

所以如果需要改装轮毂及轮胎，最好去专业的改装店购买正品。

在数据选择方面，轮胎数值跟原厂偏差尽量不要超过3%，轮毂对应轮胎数据选择自已喜爱的样式，硬度够质量轻的轮毂亦可以相对地降低油耗。

一、为什么要改装轮毂？

• 对于外观党：

改装轮毂一般更具个性，可以展示车主独特的品味，同时产生的视觉冲击力更强，更加美观。

• 对于性能党：

①提升轮毂的直径和宽度，轮胎的选择也会随之更宽和更扁平。这样带来的效果是轮胎的抓地力更强，胎壁也就更薄更硬了，所以在转弯的时候变形更小，提升了汽车操控性。

②通常升级之后的轮毂材质更轻，降低簧下质量对加速、制动等都有提升帮助。

二、改装轮毂怎么选？

1、轮毂参数

• 轮毂尺寸：轮毂的尺寸不是越大越好，出于安全和性能方面的考虑选择的轮毂尺寸最好不要超过原车轮毂2英寸。

• 轮毂宽度（J值）：“J”指轮毂边缘形状，一般用J值表达轮毂宽度，单位是寸，轮毂宽度出于两方面考虑，一方面是与轮胎宽度的配合，另一方面是安装后与翼子板的对应位置关系，一般根据车主喜好选择，可以参照原车轮毂宽度进行增减。

• PCD（节圆直径）：轮毂中央固定螺栓间的直径，PCD的数值应选择与原车数据一致，才能直接安装。

• CB（中心孔）： 主要会影响到车辆轴头几何中心和轮毂几何中心的吻合程度。改装轮毂为了适配更多车型，中心孔一般偏大，中心孔比轴头直径大的情况下可以添加变径圈，填补空隙。

• ET（偏距）：是指轮毂安装面与轮毂中心线的偏差距离，ET值影响轮毂装车后的位置，也就是内凹还是外凸。在相同宽度下，ET值越小，轮毂越向外，反之则越向内。

2、轮毂材质

钢、铝合金、镁合金、碳纤维

• 钢制轮毂：造价低强度高，抗金属疲劳能力强，不易变形。但钢制轮毂比较重，惯性阻力大，散热性能差，还会受到环境和磨损等的因素影响，从而发生锈蚀的情况。

• 铝合金轮毂：重量轻，散热性能好，强度高。铝合金轮毂的弹性性能较差，对制造工艺比较讲究，如果制造质量不达标，发生碰撞的时候容易断裂。

• 镁合金轮毂：更加轻量化，硬度也高。但镁合金轮毂的造价贵，且容易被腐蚀。

• 碳纤维轮毂：重量轻，硬度高，同时兼顾抗腐蚀、抗高热和抗金属疲劳等特点。不过碳纤维材质的轮毂造价高，保养成本也高。

3、轮毂工艺

铸造、璇压铸造、锻造

• 铸造：铸造有重力铸造和低压铸造两种。铸造工艺主要是将铝合金熔液浇注到模具中，然后待其冷却之后再进行打磨加工。这种加工方式工序较为简单，成本较低，但材料的内部容易产生空隙气泡，造成密度不均，影响整体强度。

• 旋压铸造：这种工艺是先用低压铸造的方式铸造出一个轮毂的粗胚，然后通过旋压机进行旋转冲压，使得轮毂拉伸成型。金属经过挤压之后内部分子的排列会发生变化，强度会变高。

• 锻造：利用高压将已加温的固体合金锻压成轮毂的形状，再通过二次加工成轮毂。由于经过了多次的高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度更高了。锻造工艺生产的轮毂强度更高、重量更轻，所以安全性能也更好，同时还具有更强的可塑性。

• 锻造也分整体锻造和CNC切割锻造，整体锻造强度高，但因为模具受限，款式一般比较少；用CNC切割锻造铝胚的方式可以提供灵活的款式设计，不过经过切割后会改变锻造铝胚的纹路结构，强度会弱于整体锻造。

4.轮毂款式

• 单片轮毂：整个轮毂一体成型，数据固定

• 多片式轮毂：轮辋和轮辐分开制造，由螺丝固定，通过不同参数轮辋的搭配，可以改变轮毂参数；多片式轮毂也有更明显的抛边效果，一般适合姿态玩家。

到此，以上就是小编对于轮毂计算器的问题就介绍到这了，希望介绍关于轮毂计算器的5点解答对大家有用。